Одной из важнейших логистических функций является транспортировка, это связано с тем, что материальный поток возникает только в результате физической перевозки грузов из одного пункта в другой (рис. 1). На сегодняшний день главная задача транспортировки в системе логистического сервиса заключается в «доставке нужного товара требуемого качества и количества в заданное время и с оптимальными затратами». В структуре логистических затрат расходы на транспортировку составляют 30-40%. Поэтому возникает естественный и рациональный вопрос, что может быть сделано для снижения затрат на перевозку грузов с одной стороны, и повышения эффективности с другой. При современном уровне конкуренции среди производителей продукции наибольшее конкурентное преимущество имеет те фирмы, логистика которых находится на хорошем уровне и отвечает принципу 7R.
Для повышения качества оказываемых логистических услуг необходимо улучшить качество транспортного сервиса по направлениям:
• создание и развитие информационных систем поддержки логистического процесса для осуществления транспортировки;
• совершенствование системы документооборота и таможенных процедур оформления грузов;
• повышение уровня взаимодействия между участниками перевозочного процесса;
• внедрение современных логистических технологий транспортно-экспедиционной деятельности.
Как уже отмечалось выше, развитие конкуренции и важная роль логистики в завоевании рынков приводит логистические компании к новым решениям.
Развитие Интернета привело к развитию новых систем, таких как социальные сети. Принцип функционирования социальных сетей был взят компаниями для ведения бизнеса, и развитие получили корпоративные социальные сети. [1] Основные функции, которые выполняют корпоративные социальные сети: знакомство сотрудников друг с другом, отсутствие иерархических границ (начальник-подчиненный), создание команды или рабочей группы, инструменты для публикации рабочего контента, его обсуждения, организации, контроля и мониторинга. Корпоративными сетями пользуются как передовые технологические компании, так и ритейлеры, и розничные сети.
Логистические компании не стали исключением. Уровень развития логистического бизнеса с одной стороны и появление корпоративных социальных сетей с другой позволили создать новую нишу в транспортной логистике, такие системы в настоящий момент получили название «облачные системы управления грузоперевозками». В отличие от корпоративных социальных сетей, направленных на повышение эффективности внутри компании, создаваемые логистические системы направлены на интеграцию участников перевозочного процесса на уровне всего рынка грузоперевозок. [2]
Чтобы вписать появляющиеся системы в классификацию провайдеров логистических услуг, рассмотрим 3PL и 4PL провайдеров:
3PL провайдер (логистика третьей стороны) –компания, которой поручается аутсорсинг всех или большей части логистических операций. Такое определение распространяется на любую компанию, предоставляющую логистические услуги любого объема. В основном, это комплекс услуг в состав которых входит транспортировка товара, складирование, сквозное складирование, техническое управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов. 3PL провайдерами являются экспедиторские компании, курьерские и другие компании, предлагающие подрядные услуги логистики и грузоперевозок.
4PL провайдер имеет высокую степень вовлеченности в бизнес-процессы клиента. Такая компания выступает в качестве единого соединительного звена между клиентом (например, производителем) и различными провайдерами логистических услуг, управляет всеми процессами цепи поставок клиента, включая курьерские, экспедиторские и складские услуги. 4PL провайдер будет управлять и теми 3PL провайдерами, услугами которых пользуется его клиент. Многие 4PL провайдеры предоставляют даже специализированное программное в качестве единого интерфейса для работы с различными компаниями в цепи поставок клиента. [3]
Создающиеся в последнее время системы отличаются особым уровнем погружения логистических бизнес-процессов в виртуальную среду, поэтому их можно отнести к 5PL- провайдерам, так как это в большей мере виртуальное предприятие, которое понимается как «динамическая открытая бизнес-система, основанная на формировании юридически независимыми предприятиями единого информационного пространства с целью совместного использования своих технологических ресурсов для реализации всех этапов работ по выполнению проекта (заказа клиента) от источников первичного сырья до сдачи продукции конечному потребителю». [4]. Рассматриваемый подход к ведению логистического бизнеса позволяют исключить посредников из цепочки поставок.
В Рунете можно выделить следующие системы: Log4Pro, Icandeliver, также такие системы развиваются и за рубежом (Cloud Logistics, Convoy).
Целью перечисленных сервисов является создание унифицированной платформы для интеграции перевозчиков и грузоотправителей на едином портале для сокращения времени и затрат на поиск контрагента по перевозке груза со стороны грузоотправителя и сокращение времени на поиск клиента со стороны перевозчика. Сокращение затрат оценивается в 5-10%. Подобные системы подразумевают обмен документами и заключение договора он-лайн. Также пользователи системы получают доступ к специализированному логистическому ПО, некоторые системы позволяют отслеживать движение груза в реальном времени. Сравнение сервисов представлено в таблице 1.
Выбор перевозчика происходит на основе тех же критериев, которые используются и в обычном бизнес-процессе (рис.2). Разница состоит в том, что выбор происходит в режиме реального времени на единой платформе, где собраны данные о всех участниках процесса перевозки, и связаться с ними не будет представлять никакой трудности, так как они также присутствуют на портале он-лайн. Вопросы информационной поддержки управления на предприятии рассмотрены частично в статьях [5,6].
Логистический рынок можно охарактеризовать как консервативный, разделенный на множество слоев (перевозчики, транспортные агентства, складские хозяйства и др.), поэтому можно предположить трудоемкость внедрения новой технологии ведения бизнес-процессов в этой сфере. Однако, повышение уровня прозрачности операций и автоматическое формирование аналитических отчетов привлекают внимание логистических компаний.
Проанализировав компании по 8 критериям можно сказать, что к 5-PL оператору большего всего приближена компания Log4Pro как из рассмотренных зарубежных, так и отечественных компаний. Остальные компании не в полной мере удовлетворяют требованиям виртуальной компании, направленной на внешнее улучшение функционирования логистического бизнеса. Все логистические компании, которые представляют некоторые услуги в Интернете, можно разделить на компании по курьерской доставке, например, logistonline.com (около 20) и компании, предоставляющие услуги электронной биржи автоперевозок, содержащие базу машин и грузов, например, ati.su (около 10). [11]
Тем не менее отмечено, что тенденция к развитию компаний уровня 5PL есть, не смотря на трудности, которые диктует такая отрасль как логистика.
Прогноз объема рынка автомобильных грузоперевозок России в 2015 г. — не менее 570,7 млрд. руб.[12], в 2014 году объем рынка грузоперевозок, включая все виды транспорта оценивался в 3 триллиона рублей. [13] Структура российского рынка грузоперевозок представлена на рисунке 3, из чего можно сделать вывод, что в 2014 году на рынок автомобильных грузоперевозок приходилось 2,4 триллиона рублей.
Падение уровня перевозок связано изменением политической обстановки. На рынок автомобильных грузоперевозок приходится больше половины всех перевозок на территории России, поэтому системы в первую очередь создаются для компаний, осуществляющих автотранспортные перевозки.
На российском рынке грузоперевозок насчитывается около 14 крупных компаний. Сравнительная характеристика топ 5 компаний приведена в таблице 2.
Также на рынке помимо крупных игроков присутствуют около 200 транспортных компаний значительно меньшего размера, эти компании также имеют свой парк автомобилей. В России не очень развит, но существует рынок частных перевозчиков, который на данный момент оценить трудно. Анализ рынка транспортно-логистических услуг указывает на то, что развитие облачных систем управления грузоперевозками является логичным шагом на пути повышения эффективности логистических услуг.
Список литературы:
1. Корпоративные социальные сети. Режим обращения: http://www.intranetno.ru/tags/korporativnye_social’nye_seti/ (дата обращения 30.10.2015)
2. 3PL или 2PL, 1PL и 4PL – Что Это за Звенья Цепи Поставок, и Для Чего Они Нужны? Режим обращения: http://supplychains.ru/2014/05/28/pl-who-are-they/ (дата обращения 30.10.2015)
3. Зуева Е.М. ФОРМИРОВАНИЕ КОНЦЕПЦИИ 5PL-ЛОГИСТИКИ. Режим обращения: http://www.scienceforum.ru/2013/21/6331 (дата обращения 01.11.2015)
4. Иванов Д.А. Логистика. Стратегическая кооперация. М.: Вершина, 2006 г. 176 с.
5. Дроговоз П.А., Попович Л.Г., Жильникова А.Н. Корпоративное и публичное управление в условиях глобальной цифровой экономики: инфраструктура, законодательство, методология // Аудит и финансовый анализ. 2010. № 6. С.320-327.
6. Акопов В.С., Магазанник В.Д., Мартынов Л.М., Матвеев В., Омельченко И.Н. Человеческий фактор и наукоемкие технологии: образовательные аспекты. Высшее образование в России. 2008. № 2. С. 12-21.
7. Облачная система управления грузоперевозками Log4Pro. Режим обращения: http://log4pro.com/ (дата обращения 03.11.2015)
8. Логистический агрегатор Icandeliver. Режим обращения: https://www.icandeliver.ru/ (дата обращения 03.11.2015)
9. Cloud Logistics, modern TMS. Режим обращения: http://www.gocloudlogistics.com/ (дата обращения 03.11.2015)
10. Convoy Logistics Providers. Режим обращения: http://www.convoylogistics.ca/ (дата обращения 03.11.2015)
11. Ермоленко М. Развитие онлайновых логистических сервисов в РФ. Режим обращения: http://tgl.su/news/1599/96/razvitie-onlajnovyh-logisticheskih-servisov-v-rf/ (дата обращения 08.11.2015)
12. Автомобильные грузоперевозки: прогноз темпов роста и объемов региональных рынков России на 2015 г. Режим обращения: http://www.simple-analytics.com/simple-fresh/cargo-2015/ (дата обращения 10.11.2015)
13. Рынок грузоперевозок России. Режим обращения: http://www.by-pass.ru/articles/rynok_gruzoperevozok_rossii/ (дата обращения 10.11.2015)
14. Рейтинг транспортных компаний России. Режим обращения: https://cargolink.ru/ls/blog/804.html (дата обращения 10.11.2015)
